1月13日上午10点半左右，北京中央商务区（CBD）的楼群被雾霾笼罩。新华社发

理想很丰满，现实很骨感；“美丽中国”很丰满，雾都北京很骨感。

10日晚间开始笼罩京城的雾霾仍在继续，12日北京PM2.5指数濒临“爆表”，空气质量持续六级严重污染。北京环境监测中心专家表示，从污染形势预报的分析结果看，此次影响北京市的重污染过程在下周一之前不会发生明显改善。（新华网1月12日）

在微博上，网民们感慨不已：“高楼来了，大树没了。小区来了，绿地没了。工厂来了，小河没了…世界怎么来的我们不知道，但这样发展下去，怎么没的，似乎可以看到”；“2012水都2013雾都，再有大城臃肿资源集中等顽疾”；“坏境污染不仅仅是北京之难，而是国难，是国民之悲”。

其实，这已经不是入冬以来第一次大雾。10月以来，北京大雾频发。10月30日，北京市气象部门连发三次大雾黄色预警，截至31日21时，预警仍未解除。一个月前的12月4日晚，美国驻华使馆发布的北京PM2.5监测数据爆表，超过了最高污染指数500。

北京PM2.5指数时不时就要“爆表”，固然是受天候影响，无风无雪的晴稳天气使得大量污染物无法扩散，加上冬天集体供暖需要大量燃煤，再加上汽车尾气排放，导致京城空气质量转差。

但这并不是说，我们就可以把责任全部推开，或者把责任推给外蒙古、内蒙古，推给张家口风口。相反，政府部门其实大有可为。北京应该加大煤改气力度、积极推广清洁能源，加大对建筑工地扬尘治理，加大老旧机动车更新换代，尽快推进国五排放标准。

其次，北京必须严控公务用车。一年前，北京市财政局曾经公布62026辆公车的数据，引发网民的质疑。按人大代表、湖北统计局副局长叶青表示的说法，北京公布的数据62026辆是一个较为“保守”的数字，统计所采用的是最小范畴的公车概念，即仅包括北京市党政机关、全额拨款事业单位；如果采用中型范畴，还应加上国有企业、差额拨款事业单位等；如果采用最大范畴，则应加上动用项目性专项资金购置的公车。由此，他认为，北京公车总量是将近10万辆。

如果与周边的一些城市相比较，2010年香港政府领牌车辆总数为6315辆；日本东京都的公车数量为2431辆，加上警车也只有4696辆。北京这将近10万辆公车，比香港多15倍，比东京多21倍，可见整改的空间不小。

30年前，一篇新华社发自北京的电讯稿《风沙紧逼北京城》向世人敲响了北京风沙危害的警钟。那时的早春二月，北京周围五大风沙区从不同方向往城里“灌沙”，一遇刮风城里就黄沙弥漫，以至家里窗户不严就满屋尘土，姑娘们上街多头包纱巾。多年坚持不懈的绿化，使北京的林木覆盖率超过41％，城市的扬尘日、沙尘暴日减少80％以上，刮风不再为人所担忧。北京现在需要像当年治沙一样，与“雾”背水一战，争取早日摘除“雾都”的帽子。