宇通金龙间接受益高油价
- 来源：新浪财经 作者：红心 时间：2008-07-14 10:45:54
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数据研究员 周俊 记者 田志欣 熊翠红
7月1日，根据国家环保局的有关规定，国Ⅲ排放标准正式实施。同一天，发改委也发布了关于成品油调价后，严格控制交通运输价格的规定。两个规定看似不相关，实则同时作用于客车行业。
业内人士用“峰回路转”来形容客车行业的变化。国Ⅲ标准实施使行业需求提前释放，交通运输价格的限制也抑制了部分客车需求，但行业压力的增大，为“三龙一通”等龙头企业带来了机会。
客车销量猛增迎国Ⅲ
“6月之前，我们接单接到手软。”金龙汽车武汉地区某代理商7月初告诉记者，“但是6月之后订单明显减少，现在基本没有。大家都赶在7月国Ⅲ排放标准实施之前定好国Ⅱ标准的车。”
据汽车工业协会对83家客车生产企业报送的统计数据分析，5月份大型客车销售5559辆，与4月相比增长10.54%，与上年同期相比增长69.38%，产销率为103.91%。
中国公路学会客车分会市场分析专家佘振清指出，2008年7月1日起实施的国Ⅲ排放标准导致用户提前购买客车，2008年5月是近5年来销量情况最好的月。排放标准升级使2008年4月、5月部分类型(5~6米、6~7米)客车增速提高，分别同比增长了20.88%、28.01%，主要是因为此长度区间客车用户对价格高度敏感。
客车企业因祸得福
汽油涨价了，还要不要买车？国泰君安分析师张欣认为，“油价上涨将延缓一部分购车需求。更重要的是对未来汽油价格增长的预期，但是鉴于人们的出行不可缺少，同时结合国家公交优先的政策，可以看好客车行业的发展前景。”
“油价上涨当然使客车行业向好。”中国公路协会客运分会秘书长裴志浩7月初指出，“油价上涨将使城市公交需求和远程客运增加，从而促进客车的需求。”
客车行业的规模到底有多大？平安证券作出“十一五”期间客车行业整体年销售增速为12%~15%的判断。2008年客车整体销售量为16万辆左右，其中公路客车增速低于10%。
北京汽车工业研究所首席分析师贾新光认为，客车企业还是存在市场机会。一是开发县乡之间的乡村客车。二是城市公交更新换代也意味着市场机会；三是开发长途客运。根据我国的高速公路网计划，要把全国200个城市高速连起来，到2015年完成高速网规划，对客车企业来说，公路建设也意味着市场机会。
《投资者报》数据研究部分析发现，对于客车行业，尤其是大中型客车而言，油价的上涨将间接提高市场需求，从而触发行业景气的提升。这样的结论基于以下两点主要判断：
第一，油价上涨对客车消费成本的影响不会导致需求下降。对于公路长途客运公司，由于乘客数量较多，且运输距离较长，油价上涨对客运公司燃油成本的压力将随着乘客人数和运输里程的增加而达到可接受程度的分摊。因此，燃油成本的上涨不会对公路客运公司的客车需求构成重大影响。
第二，中国城市化进程将促进客车需求增长。目前，中国仍处于城市化进程初期，在小镇变小城市、小城市变大城市的过程中，必将优先发展公共交通和公路客运，对客车的需求也将急速膨胀。
油价上涨导致居民选择公共交通和公路客车替代私家车作为出行替代品，从而刺激大中型客车需求增长。
金龙汽车和宇通客车是中国最大的两家客车制造商，2007年，两家公司客车市场的份额合计达47%。
那么油价上涨会让这两家公司将面临怎样生存环境？在高油价的竞争环境中，它们各自又有着哪些优势和劣势?
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