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　　新浪体育讯　自从1979年第一个WRC世界冠军诞生以来，世界拉力锦标赛一直在经历巨变。从两轮驱动到B组、A组和现在的WRC组别，世界顶级拉力运动从来没有在哪个阶段逗留过长的时间。

　　WRC正准备进行再次变脸。在2010年和2011年，WRC赛车的现行标准将逐步淘汰以支持改进的N组和超级2000赛车。WRC年度赛历将从15站赛事缩水到12站，而上升到WRC级别的拉力赛事将增加到24站。这对于WRC来说将是一段令人兴奋的时期，但是和任何变动期一样，这些变化也将导致潜在的混乱局面的出现。

　　世界汽车运动的主管机构国际汽联正在对WRC进行变革，这些改变有很多来自国际汽联的WRC智囊团——世界拉力锦标赛委员会。莫里-钱德勒是世界拉力锦标赛委员会主席，以下WRC官网对他的访谈指明了WRC未来的发展方向。访谈第一部分的焦点在于世界拉力锦标赛的赛事本身。

　　问：你是否能解释一下世界拉力锦标赛委员会的工作，委员会的成员组成以及委员会的宗旨所在？

　　莫里-钱德勒：世界拉力锦标赛委员会有效地为规划WRC的发展方向，发展这项运动，确保它继续取得成功而负责。这个委员会由9个人组成，其中的6人是国际汽联相应的各个工作团队的主席。这些工作团队提供诸如技术规则、赛事推广、赛车安全等方面的专家意见，同时也代表厂商和赛事主办方的观点。世界拉力锦标赛商业权利持有人ISC的一名代表也是委员会的成员。委员会的决定最终由投票产生。不过老实说，我们在讨论的初期阶段很少采用这种方式，因为我们努力寻找一个大家都能接受的解决方案。

　　问：今年WRC有15站赛事，明年只有12站。为什么削减赛事？

　　莫里-钱德勒：将赛事削减到12站的想法是在2007年萌生的。当时国际汽联主席莫斯利和国际汽联副主席马可-佩克尼尼出席了希腊阿科波利斯拉力赛，他们在那里会见了WRC厂队。厂队推动削减赛事的行动已经有一段时间了，他们表示一年维持16场赛事的运作对车队来说太艰难了，而且也太贵了。最后的结果就是世界汽车运动理事会决定，从2009赛季开始将WRC的赛事消减到12站，同时在轮流举办赛事的基础上允许一些新的赛事加入进来。

　　问：这种轮流举办赛事的新体系是如何运作的？

　　莫里-钱德勒：我们考虑了几种不同的轮流方式，不过我们最终排出了一份2年24场赛事的赛历。每一站WRC赛事的举办方每2年里都会有一次举办赛事的机会。

　　问：你们已经找到24站赛事了吗？

　　莫里-钱德勒：是的。在已经被核准的2009和2010赛历上，我们有24场比赛。这其中，有些是首次进入WRC的赛事，我们正在对这些新赛事进行考察，这将在今年和明年完成。我们会有一名永久的国际汽联代表和这些赛事的主办方共同工作，帮助他们正确理解国际汽联对他们的期望。事实上，一场世界汽车拉力锦标赛不像一场国家举办的或者区域性的赛事，要上升到WRC级别要前进一大步，因为世界拉力锦标赛在资金投入、人力物力和其他的各个方面都需要巨大的投入。