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　　4月15日，国内首个以非粮作物为原料生产燃料乙醇的省区广西境内开始全面推广使用燃料乙醇汽油，禁止销售普通汽油。

　　不过，身为国内第一个非粮原料的燃料乙醇试点的广西中粮生物质能源有限公司(下称广西中粮)的采购人员张建斌(化名)获晓这个消息后并没有多高兴：“现在木薯太难买了，尽管价格已经高达600-700元/吨，鲜木薯还是买不到。”迫不得已，他只好与同事一起采购干木薯，只是干木薯的价格也高达1500-1600元/吨，比去年上涨了200-300元/吨。

　　广西中粮的20万吨燃料乙醇项目效益目前显然没有达成预期。“没有国家补贴，项目肯定亏损。”张建斌对《华夏时报》记者坦陈，“公司正在向发改委申请补贴。”

　　而事实上，当笼罩在非粮燃料乙醇上的光环散去，更尴尬的现实可能是非粮燃料乙醇的成本比粮食燃料乙醇还要高。

　　“非粮”原料水涨船高

　　在张建斌清晰的记忆中，从2000年-2007年的“正常”年度里，一年之中的旺季(第一季度，木薯收获季)，木薯价格都是全年当中的最低点。

　　去年下半年，鲜木薯的价格还是400多元/吨。“现在的价格比去年冬季还要高。”张建斌说。据他介绍，今年木薯价格反常主要受几个因素的影响：木薯的国际市场价格高位运行；国内对木薯的需求量不断增加；受南方雪灾影响，各地木薯产量也有不同程度的下降。

　　张建斌认为，中粮在广西上马20万吨非粮燃料乙醇项目，尽管所需木薯量在150万吨左右，但是对广西的木薯市场“刺激很大”。

　　公开数据显示，广西是我国最大的木薯产地和最大的甘蔗产地，种植面积和产量均占全国60%以上，种植木薯约600万亩，鲜木薯产量约780万吨。按照这个数字测算，广西中粮一家的木薯需求量就占到近20%。

　　“农户看到中粮的需求量那么大，肯定会有一部分惜售。”张建斌说。事实上，经他了解到的情况是，的确存在农户惜售现象。

　　惜售助长了木薯价格上涨的势头，与燃料乙醇生产企业存在竞争关系的淀粉厂、饲料厂也与广西中粮一起，展开对原料的争夺。

　　由于淀粉厂对木薯的质量要求较高，收购价相对偏高。“而燃料乙醇对木薯的质量要求较低，所以我们的收购价偏低。于是，只要木薯质量好一些，农户肯定愿意卖给淀粉厂。”这正是张建斌和他同事的郁闷之处。

　　广西中粮遭遇的尴尬现实甚至超出了一些专家的预测。2006年4月，国家发改委下发了一份《生物燃料发展有关情况及政策建议》，文中提及“目前以陈化粮为原料生产的燃料乙醇的成本约为每吨4500元左右。以甜高粱、木薯等为原料生产燃料乙醇，成本约为每吨4000元”。

　　张建斌说，发改委的这份文件立论，是建立在当时木薯价格为300多元/吨的基础上。据广州能源研究所生物质能研究中心、研究燃料乙醇的袁振宏博士向《华夏时报》记者提供的一组数据：同样是生产1吨燃料乙醇，大约需要3.3吨玉米、7吨木薯、10吨红薯、15-16吨甜高粱。