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　　“东航对云南分公司待遇有歧视”

　　云南分公司工作人员称“飞行员不理智行为是迫不得已”，有飞行员称“补税”是事件导火索

　　声音

　　本报讯 (记者 张寒)昨天，东航云南分公司的一位工作人员称，这次返航并不是一时的行为，而是长期积累的结果。他称云南航空公司和东航合并后，东航对云南分公司的“态度有问题，待遇政策方面有歧视”。

　　这位工作人员表示，当初云南航空公司和东航合并的时候，东方航空公司的总裁曾经许诺给他们，云南航空公司员工的待遇不会下降。但实际上，云南航空公司员工的待遇下降很快。地面工作人员的工作收入下降了近一半。飞行员的工资下降虽然没有这么多，但是比例也较大。不光是飞行员不满，其他的员工也有意见。

　　他认为，东航总部对云南分公司的态度有问题，待遇政策方面有歧视。他说这批飞行员其实非常有职业精神，长时间疲劳的工作，承受了很大的压力。他们这种不理智的行为其实是一种迫不得已。

　　另据新闻晚报报道，有飞行员透露，限期“补税”是这次东航“返航”事件的导火索。东航总部、云南分公司在内的高层领导，召集所有留在昆明的飞行员，以座谈会的方式进行一次直接沟通，飞行人员随后收到短信称税收问题将延期。

　　“今年3月份之前，我们的小时费是按照8%的标准上缴税收的，但之后，公司要按照20%-30%的标准收税。而且，公司要求飞行员按照新的交税标准，将去年全年‘欠交’的税收补上，并规定最后期限是4月7日。这样，一名机长补缴去年的税收就达六七万元。”4月4日晚，东方航空公司云南分公司飞行员陈道(化名)透露说。

　　飞行员稀缺是返航事件根源

　　专家称建立飞行员流动‘转会’制度促进稳定

　　分析

　　据新华社电 舆论普遍认为，“返航”事件是飞行员和航空公司之间劳资矛盾的一次“井喷”，这一矛盾来自于飞行员供求不平衡。

　　华东政法大学董保华教授说：“随着民航业迅速发展，飞行员成为稀缺人才，成为航空公司竞相争夺的稀缺资源。我国飞行员有1万多人，机长更少，严重供应不足。飞行员跳槽事件频发的根本原因在于飞行员的供求严重不平衡。”

　　董保华说：“当初允许飞行员自由流动，使民营航空公司得以招募飞行员。然而，飞行员自由流动也给国有航空公司带来很大冲击。”

　　董保华建议：“飞行员流动应当将两个用人单位———即原用人单位和拟用人单位推向前台，让两家航空公司进行谈判，建立飞行员流动‘转会’制度，不能让飞行员直接参与纠纷和诉讼，以实现飞行员队伍的稳定。”