17Tech 挖新闻

　　新浪体育讯　莫斯利如果继续赖在国际汽联主席的位置上，带来的可能是国际汽联的分裂。德国的ADAC和美国的AAA(The Automobile Association of America)日前要求莫斯利辞职是对其的一次沉重打击。

　　国际汽联主席是代表全球1亿赛车车手和注册会员的利益。其中有两个最大的俱乐部：德国的DAAC，有会员150万人；美国的AAA，有会员500万人。西方媒体分析，如果这两大俱乐部站出来呼吁莫斯利辞职，莫斯利是没有选择的。

　　如果国际汽联不去，或者无法将莫斯利赶走，那么国际汽联这个组织将失去其信誉和权力。

　　按照国际汽联的相关程序，召开决定莫斯利去留的国际汽联全会要在3个月内才能实现，国际汽联下属的所有理事会都要拿出自己的提案，而且要在全会举行前35天提交大会秘书处。

　　也就是说，在全会举行前一个月，莫斯利只要不宣布辞职，他仍然是国际汽联主席。但对有些人来说，他只要多在这个位置上呆一天，都是对国际汽联的玷污。国际汽联最快也要在2个月之后才能做出决定。

　　有人提议还有一种快速的方法，就是国际汽联的元老院提出弹劾。根据国际汽联章程的第27款，在遇到危机的时刻，元老院有权力做出决定。

　　国际汽联的元老院由摩纳哥的一位律师博埃里(Michel Boeri)为首，他从上世纪70年代开始就任摩纳哥赛车俱乐部主席，其他两位成员是意大利人佩克尼尼(Marco Piccinini，前法拉利运动部经理)和卢凯西(Franco Lucchesi)、墨西哥的克劳兹(Henri Krausz，同时也代表委内瑞拉和多米尼加)、现年58岁的德国ADAC主席梅耶尔(Peter Meyer)、马来西亚汽联主席马德扎法尔(HH Tunku Mudzaffar)、石天曙(代表中国)和阿拉亚(Edouardo Silva Araya，智利赛车俱乐部)，还有一位是日前刚刚去世的前国际汽联主席、法国人巴雷斯特。

　　不过，国际汽联也面临一个棘手的问题--赶走了莫斯利，由谁接任？

　　圈内一直流传，前法拉利车队经理托德有意竞选国际汽联主席一职，而且莫斯利也对其赞赏有佳。

　　还有一位人选是博埃里。他的国际汽联元老院主席和摩纳哥俱乐部主席的双重身份有特别意义。瑞典顾问、瑞典汽联主席奥斯特林德(Lars Osterlind)也是一位资深人士。

　　现年55岁的国际汽联现任副主席佩克尼尼(Marco Piccinini)当年曾是恩佐-法拉利的私人银行家，在法拉利F1车队当了11年车队经理，是《车队和约》的奠基人之一，同时还是法拉利董事会成员。不过，他现在国际汽联中的角色并不重要。

　　但莫斯利认为自己的在国际汽联最大的政敌是美国AAA的克劳(Nick Craw，61岁)。此人职掌美国赛车俱乐部17年，以前当过车手，在大学取得过MBA学位，是国际汽联一位相当活跃的人物。

　　国际汽联中的旅游组织也是国际汽联第二大势力，由德国的ADAC主席梅耶尔和现年57岁的达伯尔特(Robert Darbelnet)主持。这个组织的前身是国际汽联的一个姊妹机构--Alliance Internationale de Tourisme (AIT)，2001年加入国际汽联。

　　当然，最简单的方法就是莫斯利自知之明地自己下台，何必再多花国际汽联的20万美元会费？

　　(蒋古十)