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　　汽车展场不是美女的秀场

　　这些年，北京、上海国际车展有一个特点十分明显，那就是：它不仅是汽车的展场，更是一个美女的秀场。

　　我不知道这是好事还是坏事。但我注意到了汽车厂的尴尬。不用模特，展台的吸引力下降；用模特，特别是用漂亮的女模特，喧宾夺主不可避免。在观众眼里只有人没有车，而在汽车厂那里，不知是秀了人还是秀了车。

　　下个月，北京车展就要拉开大幕，这车模的尴尬将如何？

　　日前，我观摩了某汽车厂为北京车展的招聘活动，几点感受很强烈。

　　汽车的战场不是美女的秀场。我多次看过世界公认的更大车展，北京和上海的车展美女氛围是最浓烈的。浓烈得让你眼花缭乱，浓烈得让你只见人不见车。相信看过这两个车展的人都记得，公众日，那把车都快急坏了的场面。原因就在于人们把目光停在了亭亭玉立的模特身上。这已经不是车展了。从前年开始，许多人抱怨车展上的音乐太吵，让人静不下心细细地品味、观赏汽车。但还少有人对车展上美女抢了汽车风头提出异议。据了解，今年北京车展上模特从数量上将超过往届，一场美女秀已成定局，这不能不引起汽车厂的深思。毕竟车展的主角应该是车而不是人，更不是美女。

　　汽车模特必须要做到人车合一。选车模当然首先要看身材和气质，但那更多地是从外在去衡量。我认为，对于汽车模特而言，内在的东西更重要。很多年前，某著名模特经纪公司举办了一次汽车模特培训班，让我去讲汽车。我发现，许多模特甚至连汽车都不会开，更别谈了解汽车品牌和文化。汽车是有生命的，它有着非常丰富的内涵在其中。车模的作用就在于将这种生命内涵用人体和气质这种特定的语言表达出来。你不驾驶它、不了解它，又何谈表达、传递？有人曾经对我说过这样一件真实的事，某著名模特上一届车展为美国品牌当车模，后一届已站在了欧洲品牌的汽车边上。这很耐人寻味。我们很难想象，一位为奔驰做秀的车模给吉利汽车当模特，会传递给观众什么样的信息。我去年刚看过东京车展，那里的车模有两大特点，一是本土车场几乎全用本国车模，二是每个车模都非常生活化，而不像北京、上海车展那样，把妖艳放在了重要位置。这与日本车商品化和实在的特点非常吻合。

　　我认为，汽车模特在中国可以分日系品牌车模、德系品牌车模、法系品牌车模和美系品牌车模。道理在于每个国家的文化是不一样的，特别是汽车文化，包括设计文化、消费文化等都不一样，什么样的文化决定了什么样的审美。过去我曾经说过，区别不同国家生产的汽车特点，可以用几句话概括，日本车是商品，它注重的是实用；德国车是精品，它强调的是精致；法国车是艺术品，它传递的是浪漫；美国车是人品，它特别要求安全和大气。虽然这很不全面，也不一定准确，但我想说的是每个国家、每个品牌的汽车传递给消费者的诉求点是不一样的，选车模的标准也肯定不一样。就如我在企业招聘车模现场说的那样，我可能不看重模特走的是“猫步”还是“马步”，关键在于她(他)是否能做到人车合一。

　　汽车厂家，当你选车模时，面对一个又一个竞聘的俊男靓女时，是否想到了你的车，想到了你的品牌？

　　
    中国车模的美丽缺陷

　　无论大小车展，国内国外，汽车模特都是一道靓丽的风景线。

　　她们美丽的笑容、妙曼的身材和多姿多彩的衣着化单调的展览为神奇，吸引着人们的眼球，人们举起手中的相机，拍下无数动人的身影和精彩的瞬间。“香车美女”已经成为人们对车展的固定印象。每逢车展，媒体除了对新车新技术做大量报道外，车模的展示也是必不可少的。不少网络媒体甚至举办“最佳车模”的大众投票评选活动，以此增加点击率。

　　不难设想，如果一个车展没有车模，会是一种什么样的场景，死板的汽车、复杂的技术会使参观者感到乏味，而鲜亮动感的模特会让展台和展品变得活跃律动。同样，传播也因模特的存在变得引人注目。

　　也许正是这样的效应，近年来国内的各类车展越来越重视模特的选择，一些大模特公司的模特供不应求，出场费越来越高，无奈之下，厂商只好委曲求全，去抢那些二、三流的模特，甚至野模。这样就引出一个问题：在专业人士的眼里，总感到国内的模特还不能通过自己的表现，去诠释汽车所具有的文化和技术内涵。在巴黎、法兰克福、北美、日内瓦、东京这些国际顶级车展上，模特与汽车似乎结成了天然的联系，车模的举手投足、嫣然一笑都恰当的表现出汽车的特质，法拉利车模红色飘逸的晚装、修长的身材、不苟言笑的高贵神情衬托出法拉利的高贵品质和独特技术；法系汽车前性感、活泼的模特表现出法国车浪漫、现代的设计理念；日系车洋溢着青春、活泼气息的模特勾画出日本车紧贴时代需求的风格；美系、德系车前稳重而略带现代气质的模特又能传达出老牌汽车所特有的可信度及其对品质技术的严谨。

　　相形之下，国内车模虽然独具东方女子的温柔清丽特质，但与汽车却保持着距离，她们更象是服装模特。有专家说过，自从人类社会演进到工业化时代以后，服装的基本功能就从御寒变为弥补人体的缺陷，人的高矮胖瘦、肢长肢短、肤色白黑甚至气质都可以通过服装的选择、搭配得到弥补和张扬。模特的作用就在于她们能通过自己的表现活生生地体现设计理念和产品工艺，从而引起观者的共鸣、刺激其购买欲望。这个功能移植到汽车和其它产品也一样，车模必须表现汽车的本质，首饰模特要能传达饰物的特色、手机模特需演示产品的内涵。可能是因为现代汽车在中国起步较晚，模特行业也发展时间不长，二者的结合尚需时日，国内的车模对汽车的理解还欠深刻，因而在表现上还显表面化。这种缺陷从车模的照片上就可以反映出来。

　　不管是专业还是业余摄影者，无论你拍出多么漂亮的片子，总会给人感觉模特与其要展示的汽车是脱节的，二者似乎没有密切的联系，美丽动人的车模调动出的更多的是对其自身及服装的欣赏，而不能完全影响人们对车的专注。这就提出了新的问题：当汽车工业大发展的同时，车模事业的发展也该引起重视，汽车厂商是不是可以资助关心这个附属小领域的成长，不要再任其在注重维持生计的条件下自我成长，以目前国内模特界的生存环境，如想靠自己培养出合格优秀的车模是很难的。因为大小模特经济公司为了生存，都以“赶场”为主业，没有时间精力财力去培养专门人才。

　　近年来，伴随着中国汽车工业的迅猛发展，车展车模已经形成独特的领域，中国车模赶超世界先进水平业该提上议事日程了。

　　
    中国车模的素质有待提高——一位资深摄影记者眼中的中国车模

　　“中国车模的素质仍需提高。”《车时代》杂志执行出版人于明这样说道。

　　做为中国唯一的F1官方摄影记者，于明老师在汽车圈内也声名远播。若说他是目前国内最资深的汽车摄影记者，相信并不为过。他参加过的国内外车展次数，是一双手无法数出来的。那么，在这位专业的摄影记者眼中，中国车模的形象究竟如何呢？

　　记者：2008北京车展将至，所有与展车有关的信息都还在云雾之中，车模的选拔却已经轰轰烈烈。于老师，您觉得做为一个车模需要具备的条件是什么？

　　于明：车模，首先是模特。对于模特的要求，外观肯定是不可缺少的。身材苗条、五官精致是成为车模最基本的元素。

　　记者：现在有很多业内人士说中国的车模只是“花瓶”，您是否认同这种观点？

　　于明：什么是车模，企业挑选车模的目的是什么？目前很多企业选车模都只是取其美艳妖娆。那么车模的作用自然就被定位成了一个“花瓶”

　　记者：在中国，对汽车厂家来说，不光要把自己最好最顶级的车拿出来参选，车模也不能落于人后。从车模的选取、培训，再到服饰的搭配、包装，厂家可谓煞费苦心。那么您认为中国的汽车模特到底还缺些什么？

　　于明：其实就先天条件而言，中国的模特本来就有其最不可抗拒的缺陷。中国的模特们再消瘦，皮下脂肪也很厚，而且先天的身材条件也不如外国模特，再加上他们对于职业的理解有偏差，就造成了目前中国的车模对于汽车企业的服务很不到位。

　　记者：很多人说，目前中国没有真正的汽车模特，您认同吗？

　　于明：是的，车展必须有车模，但是目前中国可以称之为车模的似乎屈指可数。大部分模特都是职业服装模特或平面模特。虽然曾经举办过一些汽车模特大赛，但参加比赛的大多仍是服装模特。

　　记者：那您对于“人车合一”的概念怎么理解？

　　于明：在国外车展上，很多车模并不只是一个摆饰，他们担任的往往是一个商务代表的形象。车模对于展车最大的意义，应该是承载车的文化。车模必须体现车的气质，所以车模的气质也很重要。

　　记者：那么，您认为国内目前的车模最需要提高的是什么呢？

　　于明：是素质。目前中国车模的素质还很成问题，我就曾经在拍摄车模的过程中，被车模骂过。我用的相机比较专业，所以可以很清楚的在镜头里看到她们的嘴唇动作。

打造中国第一批职业车模

　　——访上海韵伦文化传播有限公司总裁顾苠曦

　　“打造中国第一批职业车模的新思路就是为了能让今后的中国职业车模与品牌之间不但是具有形似，更要体现出品牌的神似。”上海韵伦文化传播有限公司总裁顾苠曦满怀信心地说。

　　据顾苠曦介绍，本次车展韵伦文化传播公司在北京和上海地区初步选拔了近千名男女模特。其中女模特700名,男模特200名，以及外籍模特近150名。经过半个月的仔细挑选,从中选出中外籍男女模特共200名进入总复试。最后将选定34名模特分别参加上汽集团——荣威、名爵、双龙品牌的车展活动。

　　关于选拔模特的标准，顾苠曦说：“我们有一套系统的评定标准。一般的经纪公司只关注模特自身的条件，刻意地突出模特的性感来完成‘香车美女’这一时尚主题。我们却有着自己不同的看法及运作模式。首先我们应该深刻了解每个品牌的文化、历史、背景等，经过反复认真地解读，最终与经过专业培训的职业车模进行人车合一的组合体现。目前公司已对本次参加北京车展的所有模特进行了大量的专业知识培训及其他重要的辅助型培训。”

　　目前中国市场中的著名汽车品牌都是有着上百年的历史文化基础的。“我们认为每一个品牌包括每一款车系都是有着自己特定的语言及旺盛的生命力。职业车模应该以自身对品牌深度了解、热爱、敬业，通过模特自身的传播方式，缩短品牌与消费者之间的距离。”

　　从顾苠曦看来，适合车展的模特首先是要进行专业培训的职业车模，而不是车的附属品，更不是花瓶。“到目前为止我们还没有发现表现优秀的模特，原因就是以往大家都忽略了对品牌的深度了解及对职业车模的培训工作。但我深信通过本次北京车展大家会看到第一批真正的职业车模、‘人车合一’的车模。”

　　顾苠曦是从93年开始涉足模特经纪行业，当时模特的概念都是崭新的。由于当时市场的不健全，大多数企业对模特的不理解导致了模特经纪这一行业发展步伐的缓慢，同时从90年代初开始汽车这两个字跳进了中国人的生活。两大崭新的行业为了各自的发展经过了几年的时间，最终以香车美女的概念结合在了一起。

　　“通过这漫漫20年的合作，让我感觉到了一个奇特的现象——每次车展期间人与车到底谁是主角？很多人认为车展中无疑车是主角，但大家有没有注意到每次模特的出场都‘杀青’了多少记者及摄影爱好者手中的胶卷。我想这个现象现在也是所有厂商头痛的问题。”

　　“就目前中国车展车模与品牌之间的关系只能是形似，应该不能满足汽车企业的要求。打造中国第一批职业车模的新思路就是为了能让今后的中国职业车模与品牌之间不但是具有形似，更要体现出品牌的神似。”